Clutchskive og plate for Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault

Friksjonsclutchskive og -plate for Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault presset av en fjær (friksjonsclutch for kort) er mye brukt for clutchtrykkplatebremsing. Dreiemomentet som genereres av motoren overføres til den drevne platen gjennom friksjonen mellom svinghjulet og kontaktflaten mellom trykkplaten og den drevne platen. Når føreren trykker inn clutchpedalen, driver den store enden av membranfjæren trykkplaten til å bevege seg bakover gjennom overføringen til de mekaniske delene. På dette tidspunktet er den drevne delen atskilt fra den aktive delen.

Hvordan reparere clutchskive og plate for Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault trykkplate? Følgende er vedlikeholdsmetodene og kravene til clutchtrykkplaten:

1) Flathetsfeilen på arbeidsflaten til clutchskiven og platen for Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault bør ikke være større enn 0,12 mm, og dybden på overflatesporet bør ikke være større enn 0,50 mm. Hvis sporet er for dypt, bør det slipes på overflatesliper, men slipetykkelsen bør ikke være større enn 1 mm. Hvis slipetykkelsen har nådd standarden og det fortsatt er en liten del av den flate overflaten som ikke er slipt, kan den fortsatt brukes så lenge det uslipte arealet ikke overstiger 10 % og er jevnt fordelt.

2) Etter sliping bør det utføres en balansetest, og ubalansefeilen bør ikke være større enn 50g·cm. Hvis avviket er for stort, kan du bruke boremetoden til å bore hull i de aktuelle delene av trykkplaten for å få balansen til å oppfylle kravene.

3) Ved bruk av en dobbelskiveclutch bør avstanden mellom drivstifthullet på mellomtrykkplaten og drivstiften ikke overstige 1 mm. Drivpinnen kan installeres ved å rotere den 90°. Ellers bør den repareres eller erstattes.

4) Hvis trykkplaten er alvorlig eldet eller sprukket, og slitespordybden er større enn 0,50 mm, bør nye deler skiftes.