Lastebil gummibladfjærfeste for ti lag gummi

Riktig plassering av lastebilens gummibladfjærfeste for ti lag med gummi må først sikre at lageret og støtteputen er nøyaktig plassert i henhold til designkravene. Når du reiser og senker bjelker, skal lengdeaksen til den T-formede bjelken falle sammen med senterlinjen til støtten; lengdeaksen til platebjelken og boksbjelken skal være parallell med støttens senterlinje. For å slippe bjelken nøyaktig, når du reiser den første spennplatebjelken eller boksbjelken, kan kryssposisjonssenteret til de to støttene markeres på bunnen av bjelken, og posisjonssenterlinjen til de to støttene kan markeres på endeforhøyningen av bjelken. Loddlinjen skal falle sammen med senterlinjen til moloen når strålen slippes.

De neste spennene kan utføres basert på den første spennbjelken. Ved oppreisning og senking av bjelken skal den være stabil for å hindre nedbøyning eller initial skjærdeformasjon. Du kan referere til spesifikasjonstabellen for gummilagre for jernbanebroplater. Ved montering av en T-formet bro, hvis gummilageret er bredere enn bunnen av bjelkearmeringen, skal det legges til en armert betongblokk eller en tykk stålplate som er større enn lageret som et overgangslag mellom lageret og bunnen av lageret. bjelkeforsterkning for å hindre at lageret blir delvis Trykk gir spenningskonsentrasjon.

Armerte betongputer eller tykke stålplater skal limes til bunnen av bjelkestengene med epoksyharpiksmørtel. Etter at bjelken er sluppet, holdes toppflaten på lastebilens gummibladfjærfeste for ti lag med gummi, og bjelkeoverflaten holdes generelt jevnt. For forspente enkelt støttede bjelker kan den øvre overflaten til støtten vippes senere; for ikke-forspente bjelker kan toppflaten på støtten vippes litt fremover, men tiltvinkelen må ikke overstige 5".