Forhjulsoljepakning Høytrykksoljepakning for lastebil

Tilsvarer designkravene til akselen og hulrommet Forhjulsoljepakning Høytrykksoljetetning for lastebil

Forhjulsoljetetning Høytrykksoljetetning for lastebilakseldesign:

1. Overflateruhet. Siden hastigheten på akselen og mengden olje er forskjellig, vil det vanligvis påvirke lekkasjen og slitasjen på oljetetningen hvis ruheten til akselen er for stor eller for liten. Det tillatte området for ruhet på akseloverflaten er Rz1,0~5,0μm; Ra0,2~0,8μm. For oljetetningen til den roterende akselen, ta 2,5~1,6μmRz.

2. Hardhet. Overflatehardheten til den roterende akselen er generelt ≥35HRC. Når mediet er skittent, det er forurensede urenheter fra utsiden, eller akseloverflatehastigheten er >12m/s, skal akseloverflatehardheten være over 55HRC, og dybden på bråkjølingslaget på akseloverflaten skal være >0,2mm .

3. Avfasningen på akselen anbefales å være 15° til 30°, for å tillate at oljetetningen kan installeres pålitelig uten å skade oljetetningsleppen.

4. Forhjulsoljepakning Høytrykksoljepakning for prosessering av lastebilaksel. Riktig akselbehandling er den avgjørende faktoren for å sikre normal drift av tetningssystemet. Den passende prosesseringsmetoden for oljetetningsakselen er finsliping på tvers av mating og polering av smergelpapir. Uegnede behandlingsmetoder er etterbehandling på dreiebenk, superfinishing, tumbling og smergelpapirpolering (sandpapir poleres ved å bevege seg i aksial retning).

5. Fremhjulsoljetetningen Høytrykksoljetetningen for lastebilen Materialet på akselen er hovedsakelig vanlig karbonkonstruksjonsstål, slik som C35 og C45, samt støpejern, keramikk og harpiksplast. Akslene til de tre sistnevnte materialene har imidlertid defekter i tetningen av oljetetningen.