Hva er funksjonen til clutchen på en bil? Hvordan virker det?

Clutchen er en viktig komponent i bilens transmisjonssystem. Den mottar kraften direkte fra motoren, og overfører den deretter til girkassen for å redusere hastigheten og øke dreiemomentet, og deretter til hjulene. Den har funksjonene jevn innkobling for å sikre en jevn start av bilen, midlertidig avskjæring av strømmen for å sikre jevn drift under giring, og forhindre overbelastning av girsystemet. Clutchen vi vanligvis refererer til, refererer til modeller med manuell girkasse. Faktisk er det også en clutch inne i automatgiret, men strukturen og arbeidsprinsippet er ganske forskjellig fra dette.

Clutchen består hovedsakelig av fire deler: den aktive delen, den drevne delen, pressdelen og betjeningsmekanismen. Clutchplaten vi vanligvis kaller tilhører den drevne delen. Arbeidsprinsippet er også veldig enkelt, som er avhengig av friksjonsprinsippet for å overføre motorkraft. Når det er et gap mellom den drevne platen og svinghjulet, kan ikke svinghjulet drive den drevne platen til å rotere, og clutchen er i en adskilt tilstand; når trykkkraften presser den drevne platen til svinghjulet, driver friksjonen mellom overflaten av svinghjulet og overflaten til den drevne platen den drevne platen. Den bevegelige platen roterer og clutchen kobles inn. Membranclutcher er ofte brukt i dagens biler.

Arbeidsprosessen til clutchen kan deles inn i separasjonsprosess og innkoplingsprosess. Under separasjonsprosessen, når clutchpedalen trykkes ned, elimineres først det frie gapet til clutchen under det frie slaget, og deretter genereres et separasjonsgap under arbeidsslaget, og clutchen separeres. Under inngrepsprosessen slipper du gradvis clutchpedalen, og trykkplaten beveger seg fremover under påvirkning av trykkfjæren. Først elimineres separasjonsgapet, og tilstrekkelig kompresjonskraft utøves på arbeidsflatene til trykkplaten, den drevne platen og svinghjulet; Utløserlageret beveger seg bakover under påvirkning av returfjæren, og skaper et fritt gap og clutchen kobles inn.

Vanlige clutchfeil inkluderer clutchglidning, ufullstendig clutchseparasjon, unormal clutchstøy, risting ved start osv. Disse feilene krever at clutchen demonteres for vedlikehold. Levetiden har mye å gjøre med førerens betjeningsteknikker og bruksvaner, og gapet er også veldig stort. Noen kan vare hundretusenvis av kilometer uten utskifting, og noen må skiftes ut etter tretti eller tjue tusen kilometer. Det kan også sies at bruken av clutchen Lifespan er et vurderingskriterium for førerens kjørenivå.