Hva er et tverrakse universalledd?

Strukturen til tverrakse universalleddet.

Vist i figuren er et tverrakse universalledd. Hovedsakelig sammensatt av universalleddgaffel, tverraksel, lagre osv. De to universalleddskiftgaflene er koblet til henholdsvis hovedakselen og den drevne akselen, og hullene på girgaflene er henholdsvis hylset på de fire tappene til tverrakselen . En nålerulle og en hylse er installert mellom tverrakseltappen og universalleddgaffelhullet, og skruer og lagerhetter med låseplater brukes til aksial posisjonering. For å smøre lagrene bores oljepassasjer på den horisontale akselen og kobles til smørenipler og sikkerhetsventiler. Tverraksel-universelleddet er sammensatt av en universalleddgaffel, en tverraksel, nålelager, oljetetninger, foringer, lagerkapper, etc. Under rotasjonen av tverrakse-universelleddet vil nålens ruller i nålrullelagrene kan rotere for å redusere friksjonen. Den roterende akselen som er koblet til inngangseffekten kalles inngangsakselen, og den roterende akselen som gir kraft gjennom universalleddet kalles utgangsakselen.

Hvorfor bruke universalledd?

Hovedkomponenten i universalgiret er universalleddet, som vanligvis består av et universalledd og en overføringsaksel. For segmenterte drivaksler med lange overføringsavstander kreves mellomstøtter. Se nøye: to overføringer kan også sende når deres innbyrdes vinkel endres. Tenk på de relative posisjonsendringene mellom den bakre drivakselen til det elastiske fjæringen og girkassens utgående aksel som er relativt festet på rammen når bilen kjører? Er det mulig å bruke stive aksler til overføring? Hvorfor brukes den også mellom styreakselen og styremaskinen? Universal driver?

Tverrakse universalledd - lar den maksimale skjæringsvinkelen for to tilstøtende akser være 15-20 grader, og er mye brukt i biler.