Påføring og vedlikehold av clutchutløserlager

Utløserlageret for clutch er en relativt viktig del av bilen. Hvis det ikke er riktig vedlikeholdt og forårsaker feil, vil det ikke bare forårsake økonomiske tap, men også være svært plagsomt å demontere og montere en gang, noe som krever mange arbeidstimer. Derfor er det av stor betydning å forstå årsakene til svikt i clutchutløserlageret og å utføre rimelig vedlikehold og vedlikehold under bruk for å forlenge levetiden til utløserlageret, forbedre arbeidsproduktiviteten og oppnå bedre økonomiske fordeler.

Utløserlageret for clutch er installert mellom clutchen og girkassen. Utløserlagersetet er hylset på den rørformede forlengelsen av transmisjonens første aksellagerdeksel. Returfjæren holder skulderen til utløserlageret mot utløsergaffelen og trekker seg tilbake til den endelige posisjonen. Hold en avstand på ca. 2,5 mm fra utløserspaken. Siden clutchtrykkplaten og utløserspaken fungerer synkront med motorens veivaksel, og utløsergaffelen bare kan bevege seg aksialt langs utgangsakselen for clutchen, er det åpenbart ikke mulig å bruke utløsergaffelen direkte til å flytte utløserspaken. Utløserlageret kan få utløserspaken til å rotere mens den beveger seg langs clutchen. Utgangsakselen beveger seg aksialt, og sikrer dermed jevnt clutchinngrep, skånsom adskillelse, reduserer slitasje og forlenger levetiden til clutchen og hele drivverket. Utløserlageret for koblingen skal bevege seg fleksibelt uten skarp støy eller stikk. Dens aksiale klaring bør ikke overstige 0,60 mm, og slitasjen på den indre ringen bør ikke overstige 0,30 mm.

Skaden på clutchutløserlageret er nært knyttet til førerens betjening, vedlikehold og justering. Årsakene til skade er generelt som følger:

1) Overoppheting forårsaket av for høy driftstemperatur. Mange sjåfører trykker ofte clutchen halvveis ned når de svinger eller bremser ned, og noen setter foten på clutchpedalen etter å ha satt i gir; noen biler har overdreven frikjøringsjustering, noe som fører til at clutchen er ufullstendig utkoplet og i halvt innkoplet og halvt utkoplet tilstand. Tilstanden forårsaker glidende friksjon mellom friksjonsplaten og svinghjulet, som genererer en stor mengde varme og overfører den til utløserlageret. Når lageret varmes opp til en viss temperatur, smelter eller fortynnes fettet og flyter, noe som øker temperaturen på frigjøringslageret ytterligere. Når temperaturen når et visst nivå, vil det brenne. Dårlig utløserlager.

2) Slitasje på grunn av mangel på fett. Utløserlageret er smurt med fett. I faktisk arbeid har reparatører en tendens til å ignorere smøreproblemet til utløserlageret og tilfører ikke fett til utløserlageret under installasjonen, noe som fører til at utløserlageret mangler olje. Slitasjen på usmurte eller dårlig smurte utløserlagre er ofte flere til dusin ganger større enn for smurte utløserlagre. Når slitasjen øker, vil temperaturen også øke kraftig, noe som gjør det lettere å skade utløserlageret. Derfor, under reparasjonsprosessen, når du installerer clutchen, kontroller smøretilstanden til utløserlageret og tilsett fett i tide for vedlikehold.

3) Frislaget er for lite eller lastetidene er for mange. I henhold til kravene er klaringen mellom clutchutløserlageret og utløserspaken generelt 2,5 mm, noe som er mer egnet. Den frie vandringen reflektert på clutchpedalen er 30~40 mm. Hvis den frie bevegelsen er for liten, eller det ikke er noen fri bevegelse i det hele tatt, vil det føre til at utløserhendelen til utløserlageret er i en normalt innkoblet tilstand. I henhold til prinsippet om utmattelsesskade, jo lenger lageret fungerer, desto mer alvorlig vil skaden være; jo flere ganger det belastes, jo lettere er det for utløserlageret å lide av utmattelsesskader. Dessuten, jo lengre arbeidstid, jo høyere temperatur på lageret, og jo lettere er det å brenne ut, noe som reduserer levetiden til utløserlageret.