SKF konisk rullelager for bilmotorsykkel

SKF konisk rullelager for bilmotorsykkeldefinisjon

Evnen til enkeltrads koniske rullelagre til å motstå aksiale belastninger avhenger av kontaktvinkelen, det vil si vinkelen til den ytre ringen. Jo større vinkel, jo større aksiallastkapasitet. De mest brukte koniske rullelagrene er enrads koniske rullelagre. I forhjulsnavet på bilen brukes små dobbeltrads koniske rullelager. Fire-rads koniske rullelager brukes i tunge maskiner som store kald- og varmvalseverk.

SKF konisk rullelager for bilmotorsykkel Strukturelle funksjoner

Typekoden til koniske rullelagre er 30000, og koniske rullelagre er separate lagre. Under normale omstendigheter, spesielt innenfor størrelsesområdet involvert i GB/T307.1-94 "Rolling Bearings Radial Bearing Tolerances", er den ytre ringen og de indre komponentene til koniske rullelagre 100 % utskiftbare.

Vinkelen på den ytre ringen og diameteren på den ytre løpebanen er standardisert og spesifisert som ytre dimensjoner. Endringer under design og produksjon er ikke tillatt. Som et resultat kan den ytre ringen og de indre komponentene til koniske rullelagre byttes ut over hele verden.

Koniske rullelagre brukes hovedsakelig til å bære kombinerte radielle og aksiale belastninger, hovedsakelig radielle belastninger. SKF konisk rullelager for bilmotorsykkel Sammenlignet med vinkelkontaktkulelager har de stor bæreevne og lav grensehastighet. Koniske rullelagre tåler aksiale belastninger i én retning og kan begrense aksial forskyvning av akselen eller huset i én retning.

Lagerstål er av god kvalitet. Omhyggelig utførelse og jevn overflate

Lite støy

Gode ​​lagre har lav støy, lang brukstid og er ikke lett å bli varme

Lang brukstid

Internasjonalt kjente produkter har lang brukstid og kvalitetssikring