Kinesisk universalleddleverandør Kryssledd

Strukturen og funksjonen til den kinesiske Universal Joint Supplier Cross Joints er litt som leddene på menneskekroppens lemmer. Den lar vinkelen mellom de tilkoblede delene endres innenfor et visst område. For å møte kraftoverføringen, tilpasse seg vinkelendringene forårsaket av styringen og opp- og nedhoppene når bilen kjører, brukes vanligvis universalledd for å koble sammen drivakselen, halvakselen og akselen til en frontdrevet bil. På grunn av begrensningen av aksial størrelse, som krever en relativt stor avbøyningsvinkel, kan et enkelt universalledd imidlertid ikke gjøre de øyeblikkelige vinkelhastighetene til utgangsakselen og inngangsakselen like, og det er lett å forårsake vibrasjoner, forverre skaden på komponentene og produsere mye støy, så et bredt utvalg av skjøter med konstant hastighet brukes. På frontdrevne biler bruker hver halvaksel to universalledd med konstant hastighet. Kardanleddet nær transakselen er det indre halvakslede kardanleddet, og det som er nærmest akselen er den ytre halvakselen Chinese Universal Joint Supplier Cross Joints. I en bakdrevet bil er motoren, clutchen og girkassen installert på rammen som helhet, og drivakselen er koblet til rammen gjennom elastisk fjæring. Det er en avstand mellom de to og må kobles sammen.

De stive kinesiske universalleddleverandørkryssleddene med kryssaksel har fordelene med enkel struktur og høy overføringseffektivitet, men den kan ikke overføre konstant vinkelhastighetsrotasjon når vinkelen α mellom de to aksene ikke er null.

Når følgende to betingelser er oppfylt, kan overføring fra utgangsakselen til overføringen til drivakselen oppnås.

Tverrakse stivt universalledd

Struktur

Smøretetning, innvendig og utvendig festering

Spesifikasjon

Produktdetaljer

Produkt Real Shot

Pakking og levering