SKF Hjullagersett Autentisk bakre hjulnavlager for lastebil

SKF Hjullagersett Autentisk bakre hjulnavlager for lastebiler Lett og miniatyrisert

Finite element-analyse må utføres ved utforming av strukturen til andre og tredje generasjons hjulnavlagre for å sikre at flensen har tilstrekkelig stivhet samtidig som volumet og vekten reduseres så mye som mulig. Stivheten til tredje generasjons hjulnavlager er navmetoden. Hellingsvinkelen til den blå platen i forhold til den ytre ringflensen. Gjennom integrert og miniatyrisert design for å redusere vekten på akselen, er andregenerasjons hjulnavlager 180g lettere enn første generasjon, mens tredjegenerasjons hjulnavlager er ytterligere redusert i vekt med 120g.

SKF Hjullagersett Autentisk bakre hjulnavlager for lastebil med lavt friksjonsmoment

Et viktig tiltak for å redusere drivstofforbruket til biler er å designe hjulnavlagre med lavt friksjonsmoment. Hovedfaktorene som påvirker lagerfriksjonsmomentet er lagertype og forspenningsbelastning. Lagertetningen står for en stor andel av friksjonsmomentkomponenten. Derfor kan forbedring av tetningsdesignet for å redusere friksjonsmomentet forbedre ytelsen til hjulnavlagrene betydelig. Hjulnavlageret har utviklet seg fra første generasjon til siste fjerde generasjon, og friksjonsmomentet har tydeligvis avtatt gradvis.

SKF Hjullagersett Autentisk Hjulnavlager ABS-teknologi bak foran lastebil

ABS er en kontrollenhet for bilsikkerhet med fordelene med anti-skli og anti-lås. Den registrerer hjulhastigheten under nødbremsing av bilen og justerer automatisk bremsekraften for å hindre at hjulene låser seg og forkorter bremselengden. Deteksjonen av rotasjonshastighet utføres gjennom magnetiske sensorer installert på deler som roterer med hjulene og i nærheten festet på kjøretøyets kropp. Det finnes to typer hjulnavenheter med ABS-sensorer: en er plassert inne i hjulnavet, og sensoren er installert på andre deler; den andre er plassert inne i hjulnavet sammen med sensoren (kalt hjulnav med sensor)